好不容易暂时度过了最初的危机，他们的高度却只剩下7000英尺。
而这时，他们已经陷入了科里奥利幻觉。
顿了顿，伏城看向老约瑟夫：7000英尺，200节的空速，陷入科里奥利幻觉。
老约瑟夫，你能救回这架飞机吗。
不是为两位飞行员辩解，也不是单纯地好奇。
伏城问出这句话，仅仅是因为身为一个飞行员，他在心底根深蒂固地对飞行员的飞行技术和飞行能力，有着不同一般的追求。
老约瑟夫摇摇头，他端着咖啡杯，后仰躺倒在转椅上：我做不到。
哪怕是十七年前，我的黄金时期，我也做不到。
伏，我的水平和凯尔也只在伯仲，他没能做到的事，我知道，我也必然做不到。
伏城声音平静：但我刚才看到，你在事故原因里写的是，飞行员依旧有机会挽救这架飞机，他们并未做出最正确的选择。
老约瑟夫没有立刻回答，他看着伏城，慢慢笑了起来：伏，你觉得我们调查一起空难，为的是什么。
伏城默了默：找出真相，并提出建议，为后来者铺垫基石，再不重蹈覆辙。
你说得对！
老约瑟夫道，所以你刚才的问题，我可以再回答一遍。
7000英尺，200节空速，科里奥利幻觉这三个几乎死亡一样的条件同时出现，我无法挽救这架飞机，凯尔也无法挽救。
但是，它真的就完全是一条死路了吗？
不是！
倘若飞行员能在倒数五分钟，立刻意识到自己陷入科里奥利幻觉，并开始克服它。
那他还有五分钟，整整五分钟，去挽救这架飞机。
五分钟，足以让他将一架加速撞向大海的飞机抬起机头，重新飞向天空！
但是他们没做到。
老约瑟夫将咖啡杯放到桌上，声音平静：是啊，无法苛求。
首先，一开始驾驶这架飞机的人是副机长蒂姆，他的飞行技术并没有那么精湛，他根本不可能做到我说的要求。
把驾驶权转让给机长，这就需要一段时间。
而之后，要求机长一秒钟都不能出错，同时对他施以几近苛刻的驾驶要求，这实在太强求了。
他要做到完美无缺，才能有一丝丝机会，这怎么可能。
然而，这不意味着我们就完全原谅了飞行员在这起事故中的责任。
飞行员的失责，就是导致美航4012坠海的原因之一。
这一点不容置疑。
写下事故原因，并在其后提出建议，希望全球其他飞行员们能在训练中，多注意科里奥利幻觉。
如果有一个人能在未来碰到类似的事故时，第一时间想起美航4012这场悲剧，能知道自己该怎么做，并成功挽救飞机。
这就是我们进行这次事故调查的真正的意义。
忽明忽灭的白炽灯下，伏城看着老约瑟夫。
半晌后，两人相视一笑。
老约瑟夫：03年我加入NTSB，至今已经过去整整18年。
很多空难调查员都是从飞行员转职过来的。
以前我也是个飞行员，成为空难调查员后，我渐渐明白一个道理。
伏，你知道是什么吗？
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